В новом году продажи выросли почти на 10%. Это много по сравнению с прошлым годом, но всегда полезно смотреть на динамику показателя в исторической перспективе.
Мы вышли на уровень начала нулевых. Радикальных улучшений не видно, высокие продажи в самые благополучные годы сейчас кажутся только разовыми выбросами. Учитывая развитие модели sharing-economy и общий тренд на пешеходизацию (вынужденную) городов, вряд ли этот рынок в исторической перспективе будет сильно расти.
Здесь проще один раз увидеть. График ниже, как и все остальные - интерактивный. Левый клик по цветному полю (не по тексту!) переносит вас вглубь, по правому клику — всплываете наверх. Можно рассмотреть отдельно новые машины, отдельно подержанные, отдельно «Ладу».
Известно не только количество проданных автомобилей, но и средневзвешенная цена этих машин. Выходит, бренды разделяются на кластеры: дорогих и редких автомобилей (они выделены в категорию люксовых на предыдущем графике) — и бюджетных, массовых. Выделяется только «Тойота», которая продаёт много и задорого, и поэтому занимает первое место по выручке среди брендов.
С 2007-го года долю американских (в первую очередь, Ford и Chevrolet) и российских брендов съели бренды корейские и европейские. Доля китайских машин по-прежнему в пределах статистической погрешности.
Дополнительные сведения о выручке брендов и их динамике представлены в видеоформате: